作为网络媒体首个深度探秘汽车生产线栏目，《腾讯造车》让网友了解汽车如何诞生。从网友关心的车辆问题入手详细解析日常使用中特别难看到的细节（如钢板用料等），更直观呈现车型制造工艺等问题，让网友得到清晰直观的重点信息。本期将介绍广汽菲亚特位于长沙的工厂，这里主要生产菲翔车型。

　　由于落料线多属于重型设备，如果误操作会对人员产生伤害，所以生产线都安装了红外感应的自动光栅保护设施，在设备正常运行期间如果进入期间系统会自动报警并停止设备，保证人员安全。

　　质检区--对完成冲压部分的产品做检测，采用精度0.01mm（100微米）的三坐标检测仪进行仔细的检测，要求室内恒温恒湿达到平衡状态。

　　目前厂内共有5条冲压线条落料线。整个冲压生产流程全程由电脑程序控制，确保生产精度和效率，提高自动化。

　　目前，针对菲翔这款车，冲压线只生产四门两盖，即四个车门、发动机盖和后备厢盖，其余像白车身的底盘、侧围、翼子板等部件全部由供应商来提供。

　　菲翔的焊接线拥有最漂亮的机器人组群，18台焊接机器人（上10台下8台）同时对车身各部件进行焊接，该工位设计的极限速度是49秒焊接完成一台车身

　　菲翔的车顶采用激光焊接技术，激光焊接房无法进入，只能通过摄像头实时查看。车顶激光焊接单边长度是1.6米。采用稀有气体保护，氩弧焊，焊接后还有更精细的打磨。

　　在焊接车间的钢结构件上，黑色1300MPa高强度钢主要应用于车门内侧、车顶、底盘加强以及整个A柱和B柱。

　　广汽菲亚特焊接车间产能一期规划14万台/年，二期规划25万台/年，目前仅生产菲翔一款车，今年还将有一款新产品引入。

　　广汽菲亚特长沙工厂第一期喷涂车间共有16台机器人，其中4台中涂+6台色漆+6台清漆机器人，机器人采用壁挂式，中涂和色漆采用外加电，清漆采用内加电。

　　喷漆室主要分为动静室、喷漆室、文丘里以及系统槽，采用全封闭式的喷漆环境，多重手段保证室内空气流通。

　　车身加注发泡材料能有效降低来自车厢外部和发动机的噪音，防止漏水的同时加强车身结构。菲翔车身单侧共有6处加注点，共加注1.5kg发泡材料。

　　电泳是对车身的最重要一道保护（相当于家庭装修时的腻子），其余的色漆层是为了人们的视觉，电泳后的车身才具备了防水防锈等基础功能。

　　这款嘉腾AGV自动运载小车，作为通勤小货车，只要设定好要去的工位，系统会自动跟随地方的蓝线达到目，每个小车价值都相当于一辆奥迪Q7。

　　特点2：价值超千万元的高自动化全进口合车线层的底盘合车线采用模块化装配，全自动销定位，自动化程度高，工人劳动强度小，这套生产线全部进口，总体造价超过1亿元。

　　悬架震动台是为了消除车辆在装配时产生的应力而设置的，能够在不同频率下震动车的悬架，更精准、更自动化，适应产品性能强。

　　总装完成后要进行淋雨试验、传动机制动性能检测、四轮定位分析、悬架震动试验、尾气分析检测、高光检测漆面质量和装配工艺及多种路况的实际路试，要求非常严格。

　　刚进入冲压车间就被巨大的冲压噪音震慑住了，庞大的龙门吊车调运冲压模具，一卷卷的镀锌钢板等待落料切割，典型的重工业车间，封闭式冲压机床在人工检测下自动进行切割冲压工序。

　　落料线属于重型设备，所以如果误操作会对人员产生伤害，所以生产线都安装了红外感应的自动光栅保护装置，在设备运行期间如果进入期间系统会自动报警并停止设备，保证人员安全。

　　目前厂内共有5条冲压线条落料线道冲压线可不同调节使用。翼子板的冲压速度是每分钟冲压8组16片。拉延力量总计是2000吨，单独的是1000吨。

　　广菲采用济南二机床产品，冲压工序是：拉延-修边-整形-翻边-冲孔（5道工序前后顺序不定，可按照需求调整）在车间内有专门的检测室对完成冲压部分的产品进行仔细的检测，采用精度0.01mm（100微米）的三坐标检测仪进行检测，要求室内恒温恒湿达到平衡状态。

　　广汽菲亚特工厂焊装车间的控制系统采用德国Emhurt，共有232个意大利COMAL焊接机器人。机械化率达到65%。整个焊装车间除了火花飞溅还有难得一见的激光焊接房和惰性气体焊接工位，全部实现自动化操作。

　　焊接车间拥有最具观赏性的机器人组群：18台机器手同时点焊，这是完成地板和车身通过高通设备重合的重要工序。总拼工位初期92秒可以完成一台车身的焊接，二期提速至60秒，极限速度是49秒，在这里完全可以体会工业自动化的魅力。

　　难得一见的激光焊接房用来焊接车身和顶篷，激光焊接房没办法进入，只可以通过摄像头实时查看。车顶激光焊接单边长度是1.6米需要铜条焊料。激光焊接完需要更精细化的打磨，利用红色激光检验，保证无瑕疵。另外2座激光房，焊接车门内板，不需焊料，直接在母材上进行焊接。

　　既然目前的车体焊接技术中激光焊接技术这么先进，为什么只是局部而不是全车使用呢？

　　如由于激光焊接技术是通过机器人来完成，如果采用全车激光焊接，势必会要增加更多的机器人，这样的做法大幅度的提升了整车的制造成本。所以只在特殊部位，例如钢材厚度较大以及需要保证高精度和高强度和美观的部位才使用激光焊接技术。

　　说实话第一次进入到厂家的喷涂车间还是有些紧张的，印象中还是那种油漆味道刺鼻，整体环境较为恶劣，但真正来到广菲的车间后发现真正的喷涂车间内空气超级流通，基本上没有油漆味道。

　　我们日常驾驶的车辆遇到剐蹭后到4S店喷漆通常都会刮掉漆面，重新抹上腻子再喷漆，而原厂喷漆却比店里精细许多，机器人喷漆雾化出的颗粒均匀，每层漆厚度统一，日常开车还是小心为上吧！

　　喷漆前的电泳对白车身来说是最重要的防护层，有了底漆的保护车辆才能应对日常使用中的各种风吹日晒雨淋。而中涂这道步骤不少厂家直接节约，对漆面寿命是有所影响的。

　　人们都说原厂车漆非常棒，但是外观上和后补的看不出来区别，原厂漆都是什么工艺呢？

　　原厂的涂装分为1、电泳2、中涂（有深灰和浅灰两种，针对深浅色漆很多厂家节约这道工序）3、色漆（我们所看到的最终色彩）4、清漆（照光漆）还具有3道高温烘烤环节，保证每层漆面都能干透。这里光电泳就有18道工序，是一般补漆店不能比的。

　　菲翔总装车间内安装有中国首个应力台，在车辆不启动的状态下能以1-10Hz的频率对车辆进行消除应力，不仅节约燃油，同时也更方便控制震荡频率，达到更好效果。这是中国首个自动应力台，一般一辆车持续震动时间在30秒左右。

　　紧固车轮的5头轮胎螺丝拧紧器价值60万元，前期采用人工手枪钻+5头螺丝组预拧紧，再用这套设备完全拧紧，同时对螺丝施以相同的力矩保证每个螺丝都能得到同样的力矩，免去了人工拧的力度不均匀。

　　AGV自动运载小车，作为通勤小货车，只要设定好要去的工位，系统会自动跟随地方的蓝线公斤。据介绍每个小车的成本都相当于一辆奥迪Q7。

　　广汽菲亚特生产一辆菲翔需要经过多少工人？生产一辆车需要多长时间（最快和平均时长）？

　　目前，广汽菲亚特合资公司有1832名员工，到2012年底员工达到约3000名。菲翔总装车间内单班工人数在341人，共有32个节拍，每个节拍109秒。生产现场采用了一个流生产模式，使工序从毛坯到成品的工艺流程始终处于不停滞、不堆积、不超越的流动状态。

　　工程师有话说：作为全新的工厂，我们第一步要保证以产品质量为中心，这也符合我们尊重他人的价值观。我们要为广大购买的人提供最优质、最可靠的产品，只有通过消费者一点一滴的口碑累积，我们的产品才能不断的做大做强。反映在生产环节中：采取高强度热成型板材，采用最新焊接技术、引进最先进的电气诊断设备和悬架震动实验台，我们的质量中心也装备了最新一代的三坐标测量仪，在实际生产中把质量放在所有流程的中心地位。