零跑C11又迎来了更新，在挑选首发纯电的情况下，增程版别再度拉低了它的价格门槛，把这有着智能标签的中型电动SUV的门槛大幅紧缩到了15万元以下，而燃油商场的群众途观L即便是发了限定版也仅仅是刚把门槛降到20万级罢了。今日咱们就借这18.58万元的2023款零跑C11 增程 285智享版，来看看它是不是真的能替代曩昔的领头羊途观L了，而作为比照，咱们挑选的是途观L阵中与之价格最接近的2023款 280TSI 潮创限定版，价格为19.90万元。
零跑C11在车头坚持了多个不同的气孔区间，除了衔接大灯的条幅外，车身面板上有密布孔状中网，下区则为贯穿条形装修与带金属饰条的梯形下格栅，而悬浮式车顶会带有金属上贴边，底盘也有全复式下围住，它看上去比纯电版也比途观L更丰厚丰满。
途观L虽以稳健为主，但无论是横幅格栅与大灯之间的衔接方法，仍是相似R-Line运动外观套件的导流等等，都更杰出动态驾驭环节的硬度与经过性，而它较宽幅的全底盘硬塑围住资料也是起到相同作用。此外，车辆尾门、侧门等区域运用了一些切面来增加年轻度，全体显得比较老练保险。
零跑C11以横向布局的三屏着重出了硬件上的科技感，双10.25英寸液晶屏+12.8英寸中心触控功用更丰厚。烤漆成为了这儿的首要装修资料，门板也是深浅软包辅以烤漆，座椅除了软包外还有更厚实的软填充，方向盘是带烤漆按键的双辐式，中控仍是以触控操作为主。
途观L在贯穿装修面板烘托上，着重了中控台的全体重心偏转，朝向主驾驭的12.0英寸触控屏会配以10.3英寸数字仪表盘。少数烤漆与浅色带缝线软包会构成特性的撞色，而门板、座椅等区域则带有菱形网格着重散热性。方向盘为三辐式触控、换挡为机械挡把款式，按键+旋钮的物理组合会利于盲操作。
零跑C11的优势在于智能，三屏的Leapmotor OS除了可完成高德导航、智能语音、长途操控以及更多第三方运用功用外，还支撑AR实景导航、人脸辨认等高档功用，后排也能操作多媒体；而Leapmotor Pilot则经过28个传感器完成了L2级辅佐驾驭，除主动泊车外，还能完成遥控泊车、主动变道等高阶智能驾驭，乃至全景印象外还带有专门的盲区预警与盲区印象。别的，双温区空调、前排隔音玻璃等则能优化用车舒适。
途观L的优势在于舒适，在相同有倒车印象、全速自适应巡航，并经过CarPlay/CarLife手机互联取得互联功用拓宽的情况下，它的真皮方向盘会优化手感；而前排座椅除了电动外，还在这儿供给了4档高度与腰部调理，第二排也能调理靠背，归纳体感舒适会比较杰出。
二者在头顶净空间方面的差异性并不算大，但是尺度上虽是4780/1905/1675mm的零跑C11全面占优，但4733/1839/1673mm的途观L却赢在了空间体现上。对172cm的体会者来说，途观L的全车头顶都有1拳以上余量，并且它的后排腿部更有2拳半的间隔，这仍是会比零跑C11多那么1指多。
零跑C11有一台最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m的后置电动机，它能让车辆在8.5秒内破百；1.2T内燃机作为增程器运用，43.74kWh电池组让其可完成285km的CLTC纯电续航，并坚持6.80L/100km的馈电油耗。重要的是，零跑C11有前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，在动态响应与支撑体现方面是比较杰出的。
途观L则有一台最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m的1.4TSI发动机，合作7速DSG双聚散变速箱，其需求10.3秒才干破百，但却能坚持6.5L/100km的NEDC归纳油耗，这在中型SUV里仍是比较高效的。虽然它的底盘是常见的前麦弗逊+多连杆式独立悬架组合，但德系的厚实感与安稳性却不会有显着的软硬倾向，家用会显得更结壮牢靠。
零跑C11的能耗本钱分为电耗与油耗，咱们依照25%馈电状况驾驭（92号油价7.76元/L）、75%纯电驾驭（均匀电价0.6元/kWh）来核算，单年能耗本钱约为4020元；而保养费用为2567元/年、保险费用为6458元/年，包括能耗本钱在内，的归纳用车本钱约为13045元/年、均匀约合1087元/月。虽然现在零跑C11在商场中并没有优惠，但凭仗这新增增程版大幅拉低的门槛，全系新车订单现已破万，并且90天限时保价方针也会打消顾客的后顾之虑。
途观L的单年能耗本钱约为10764元（95号油价8.28元/L），而保养费用为2900元/年、保险费用为6296元/年，包括能耗本钱在内，的归纳用车本钱约为19960元/年、均匀约合1663元/月。现在，途观L也卷进到了降价潮傍边，可达4.8万元的归纳优惠让其直接降到了15万级裸车，而商场遍及优惠在2万元以上，可完成20万元以内提车。在持续坚持比照亚迪唐的追逐时，它仍把重夺冠军的期望掌握在了自己手里。
装上一系列智能软硬件的零跑C11在归纳用车方面，现已不是途观L能够同日而语的，即便是后者完成了电子架构晋级，可它在互联与驾驭方面仍是难以赶上全栈自研的零跑。当然，在这台途观L身上，咱们仍是见到显着的年轻化倾向，德系更厚实安稳的底盘悬架与更超卓的空间性反应等等，仍是值得零跑等新势力学习的。求稳仍是能够选途观L，而零跑C11则会是更风趣、更省钱的挑选。