7月25日清晨，跟着最终一方混凝土浇筑完结，内蒙古自治区重点工程建造项目经（棚）乌（兰布统）高速公路重要操控性工程西拉沐沦特大桥全桥完结合龙，下一步将转入桥面施工作业，估计在2023年10月悉数竣工，为经乌高速全线提前通车奠定坚实基础。

　　西拉沐沦特大桥由内蒙古交通集团出资建造，中交路桥建造有限公司承建施工。该大桥横跨内蒙古自治区赤峰市境内第一大河流西拉沐沦河，桥长2064米，主桥6个索塔高度均为38米，墩梁塔总高210米，是在风积沙峡谷区建造的PC梁多矮塔斜拉桥。

　　西拉沐沦特大桥主桥上部结构选用240米的变截面全预应力混凝土箱梁，宽度27.5米，单箱三室结构；塔墩梁固结系统选用C60高性能混凝土。主桥按先边跨、再中跨、次中、次边次序顺次合龙，边跨直线段选用托架施工。项目施工中，经过各墩设置独立安全通道、风速仪、语音播报器、吊装作业戒备区、挂篮端头防坠被捕，树立特定品种设备操作人员日检、维保人员运转保护及定时检修、项目定时巡检、第三方专检等办法，为项目安全出产供给了有力确保。

　　该项目自2019年开工以来，战胜了各个阶段困难。首先是岸坡斜度较陡，项目选用环山式便道以下降纵坡，并在国内外初次选用“台阶法+简易SMW工法桩”岸坡加固，削减岸体扰动，确保了施工安全。在桩基施工中选用较为先进的气举反循环钻机，这也是项目初次在深厚度风积沙地质条件下用这种设备，确保了大直径超长钻孔灌注桩基的施工安全和质量。在河道水中墩的承台施工中，施工选用了双壁钢套箱围堰办法，单个围堰重达500多吨，进程顶用8个大吨位液压千斤顶进行全体分级下放，并用多个小吨位液压千斤顶合作操控，确保了围堰的精准定位。

　　在承台大体积混凝土浇筑进程中，由于单体工程数量大、浇筑强度高保持的时间长、昼夜温差大等不利条件，使得混凝土质量操控难度加大。项目多方联络交流、联合延聘清华大学水利系相关专家，引进了智能温控设备，对混凝土内部温度、水温及流量进行实时监控与操控，处理了以往大体积混凝土人工没办法做到实时监测，调整流量、水温等问题。

　　西拉沐沦特大桥桥位处春季劲风(≥8级)多达15—20天，且不一起节温差大，为战胜施工气候特征状况差的困难，项目选用了国内初次研制的“全封闭液压爬架+分离式模板结构+专业化钢筋渠道”设备工艺进行墩身施工，在确保安全和质量的一起提高了施工进度。

　　经乌高速公路项目全线坐落赤峰市克什克腾旗境内，是交通运输部第二批绿色公路建造典型示范工程，也是内蒙古首个绿色公路建造典型示范工程，道路月全线年内完结交工检验。项目连接了内蒙古和环渤海经济区，是内蒙古中部地区的重要出海通道和精品旅行公路，关于完善内蒙古中部区域的路网布局，呼应共建“一带一路”、向北敞开及西部大开发、复兴东北等战略，打造高品位的红山文明和草原风景旅行景象公路，带动沿线资源开发和经济社会继续健康发展等方面具有极端重大意义。